على مسار جوتنبرغ في السويد وعلى خط الاختبار العالمي لفولفو , قاد مختبرنا شاحنات الـ FE و FE وعاد الينا مع الكثير من الانطباعات التي لم يكن يعرفها . ماذا لديه ليقول لنا ؟!
اختبر وكتب سائق الرالي فادي جابر من جوتنبرغ – السويد
في الشهر الاخير كشفت فولفو في مصانع الشركة في جوتنبرغ السويدية امام مندوبين عن مجلات السيارات في ارجاء اوروبا عن شاحناتها الجديدة . شاحنات التوزيع البلدية والتي تحمل الكود FL وشاحنات النقل العام الجديدة وتحمل الكود FE . وقد سنحت لي الفرصة بتذوق متعة القيادة لهذه الشاحنات التي وبما يخص القيادة منحتني منذ البداية استغرابا غير محدود بالنسبة لراحة الجلوس في الكابينا المرتفعة والتي تبدو لي ملائمة لمن يقضون الساعات الطويلة خلف المقود. فرصة الجلوس بداخل شاحنة جديدة قد لا تكون الامنية التي ينتظرها بعضكم , ولكن بكل الاحوال هناك نوع من الانسجام هناك في الاعلى وخاصة عندما تبدا الشاحنة بالانطلاق , بعد توجيه المقعد على حسب وزن السائق ومقاييسه , ما يتيح تناسق كامل وشامل مع وضعية القيادة على الشارع.
بشكل عام تنتمي التشكيلات الجديدة لمستوى تخزين من 8 وحتى 26 طنا . شاحنة FL مهياة لاوزان بين 8 وحتى 14 طن , بينما FE بنمط 4X2 جهزت لنقل 18 طن , اما نمط 6X2 و 6X4 فهي معدة لنقل وزن اقصى قدره 26 طنا.
حسبما اورد ممثلو فولفو والذين قدموا لنا محاضرة عن الشاحنات فان هذه الشاحنات هي بمثابة حلول للكثير من الشركات ومصالح العمل على اختلاف انواعها . المحاضرة التي القاها على مسامعنا رجال فولفو شاحنات شملت منحنا شرف الزيارة لخط الصناعة ومنحنا فرصة لمشاهدة صناعة الشاحنات من البداية وحتى النهاية . ولم يكن صدفة ان تلخيص النوايا بالنسبة لفولفو شاحنات تمثيل مشرف حتى في الفئات التي لا تنافس بها فولفو.
التشكيلات الجديدة مزودة بمحرك جديد : D7E , بحجم 7200سم3 , 6 صبابات طورية , بثلاثة امكانيات : 240 , 280 , 320 قوة حصان . اخص بالذكر ان تشكيلة FE تعرض بكافة الامكانيات , و FL فقط مع 240 و 280 قوة حصان.
المحرك الجديد يبدو اخف وزنا من المحرك السابق , ويشمل الكثير من التكنولوجيا , وكان عليكم ان تشاركوني متعة استلطاف المحرك المنفرد الذي عرض امامنا في غرفة المحاضرات لتفهموا حجم الاستثمار الذي لا تبخل به الشركة من اجل تقديم الافضل , منصاعين في النهاية ايضا لتقنيات يورو 5 .
التكنولوجيا للتخفيف من حدة التلويث البيئي هي SCR , التي تعمل بواسطة اضافة مادة "اددبلو" الى اجهزة التصريف , ما يقلل بصورة كبيرة من تصريف الغازات السامة. ولكن لا ينتهي احتلال الصدارة هنا بالذات , بل ان انجاز اخر تسجله هذه الشاحنات بكل ما يخص ضمان الهدوء , من خلال محرك يكافح الضجيج . الضوضاء التي ينتجها المحرك اقل بدرجتين (دتسيبل) من المحركات السابقة. القيادة الاختبارية والتي قمت بها على مسار الفحوصات التابع لفولفو , حولت الكتابة النظرية على الاوراق الى افعال على الطريق – والتطبيق الاول للسطور كان , صوت المحرك لم يكن مسموعا من داخل كابينا السائق ( امر غير معهود في شاحنات لشركات منافسة).
الغيارات المزودة عادية , 8 وايضا غيار زحف مع دمج كهربائي سهل الاستعمال , وايضا غيارات اوتوماتيكية , 6 , مزودة لتشكيلات FL الصغيرة . استعمال الغيارات لم يكن معقدا وقد سيطر الارتياح اثناء استخدامها ما يمنح قابلية لتجنب الغضب في بعض الاحيان , ما يحول السائق الى حسن المزاج في كافة ارجاء المسارات العملية.
خلال يوم التدشين والعرض الخاص , تم اعطاؤنا الفرصة لقيادة شاحنات بكافة الاشكال , بنمط شاحنات توزيع , شاحنات لنقل الاوساخ ( زودت بغيارات اوتوماتيكية) , واخرى لنقل الرمال بنمط قلاب. المبنى الداخلي تجدونه بثلاثة مستويات , التشكيلة الاولى هي اليومية , والتشكيلة الثانية التي تضمن امكانية النوم وتشكيلة اخرى تعطي فرصة لنقل مجموعة ركاب من الداخل. الصعود والجلوس في الكابينا , يتم عبر تسلق درجين والابواب تفتح حتى 90 درجة . وبما ان فولفو عملت من البداية وحتى النهاية على منح راحة مثالية في عالم الشاحنات , فهي تضمن استخداما سهلا لكافة الازرار ورؤية واضحة للوحة الساعات وموقع ممتاز ليد الغيار . ولمن يهمه الامر في النهاية نخبره ان هذه الشاحنات ستصل الى البلاد في بداية عام 2007 . وعلى ما يبدو تسويقها لن يكون صعبا , وبحق.
موضوع: شاحنات لا تعرف الاهات FL و FE 
الجمعة ديسمبر 01, 2006 8:23 am
